Cuando gira el volante, este movimiento se transmite a la columna que desciende desde el volante hacia la caja de dirección, también conocida como cremallera. A través de una bomba hidráulica, bieletas y terminales conectados al mango de dirección, se orientan las ruedas del vehículo.

Tanto las cajas de dirección hidráulica como las de dirección estándar operan de manera similar. La diferencia radica en que el sistema de dirección hidráulica utiliza un fluido a presión, lo que hace que la conducción requiera mucho menos esfuerzo.

• Fuga de líquido rojo al estacionar el vehículo.
• Ruidos como tronidos y rechinidos en la caja de dirección al girar el volante.
• Vibraciones excesivas en las ruedas, incluso a baja velocidad.
• El volante no regresa a su posición después de girar en una curva.
• Volante flojo o con juego.
• Volante que se siente rígido.